lunes, 29 de junio de 2009

¿QUE ES ESTE OVNI?

En otoño del 2007 tuve la ocasión de entrevistar a Matias Morey , miembro fundador y presidente de la Fundación Anomalía , una entidad sin ánimo de lucro , creada en 1996, que archiva y analiza todo el material relacionado con la ufología y lo estudia minuciosamente bajo las directrices de la ciencia y la tecnología. Esta entrevista la incluí en la publicación "cineguias MP #4 : Alienígenas en la Tierra 2 -2000/2007: La Invasión Continúa..." apareciada a la venta en enero del 2008. Ahora, por mera anécdota, os reseño que Manuel Borraz, otro miembro de la Fundación Anomalía, ha propuesto en una lista de correo electrónico el siguiente test...
¿Qué es el objeto anaranjado que flota sobre este barco que navega cerca de Niza?
a) un globo luminoso de 45 metros suspendido a 150 metros de altura;
b) un trozo de roca de 3.474 kilómetros de diámetro situado a 380.000 kilómetros;
c) un reflejo en la lente de la cámara; o
d) una nave extraterrestre.
Es curioso este test , porque además me parece un poco mal intencionado, ya que creo que lo que vemos en la fotografía no se trata de nada de lo anunciado en las opciones del test, tal y como lo anuncian, es un test con truco. Lo que vemos en la fotografía me parece a mi que es la luna (opción b) vista en plena madrugada, osea al alba. En fin, saber porque estos colegas de la Fundación Anomalía han llegado a la determinación de hacer este test-truco creo que es más misterioso que el caso Roswell.

domingo, 28 de junio de 2009

CASOS OVNI DESCLASIFICADOS

A partir de ahora voy a dejar constancia de los casos ovni que van siendo desclasificados por el gobierno británico. Creo que serán unos datos muy interesantes para todo aquél que sea seguidor de estos temas. Y empezaremos con el caso de los “Hombres verdes”, en uno de los expedientes desclasificados un hombre afirma haber mantenido supuestos contactos con seres extraterrestres de color verde y también haber visitado una de sus supuestas bases en Reino Unido. Según el testigo, habló con un tal Algar, que fue asesinado en 1981 por otra raza de alienígenas para impedir que estableciera contacto con el Gobierno británico.
Otro caso es el del Ovni sobre el castillo de Windsor, en otro documento se menciona el avistamiento de un ovni sobre el castillo de Windsor en 1986. Otro avistamiento obtenido por muchos testigos es el llamado caso de "El ovni del pub" , y aúnque suene a chiste esta registrado que el 21 de febrero de 1982 hubieron muchos testigos , trabajadores y clientes de un pub ,que supuestamente habían observado un objeto con luces intermitentes verdes y rojas que se desplazaba en dirección al aeropuerto de Gatwick. Otro de los informes, hasta ahora secretos, recoge el caso de un hombre de 78 años, Alfred Burtoo, que se encontraba pescando y que fue presuntamente abducido por seres de otro planeta. Sin embargo, el testigo fue invitado a abandonar la nave, pues sus captores lo rechazaron aduciendo que era demasiado mayor para sus fines.
El 20 de octubre de 2008 tuvo lugar la segunda fase de la desclasificación en Reino Unido. En esta ocasión, se hicieron públicos casos acaecidos entre 1986 y 1992.
El primer caso fue el llamado "Crop circles sobre West Country" , uno de los incidentes relacionados con ovnis más interesantes se produjo en 1991, cuando el MoD trató de impedir que varios helicópteros de la Armada y de la Marina tomaran fotografías de unos misteriosos círculos de maíz sobre West Country. Por otra parte en agosto de 1992, dos hombres que circulaban por la carretera A-70, cerca de Edimburgo, observaron un ovni que, según sus testimonios, “desprendió una cortina de luz blanca” sobre la parte delantera del automóvil, lo que provocó que perdieran el conocimiento durante varios segundos.
En otro de los expedientes, una mujer denunció que una noche cuando estaba en compañía de su madre, ambas tuvieron un encuentro con un ovni en Greater Manchester. Según relataron, perdieron el conocimiento por espacio de 55 min. Y por último tenemos también el caso del "ovni-pelota" , en 1992 un ciudadano de Brighton afirmó haber visto una extraña luz brillante que tenía forma de pelota de rugby aplastada sobrevolando su domicilio. Según explicó el testigo, el objeto tenía ventanas y a través de ellas vio a dos “hombres” que llevaban puesto un uniforme de color beige. Seguiremos analizando estos interesantes casos que ahora son de alcance público.

jueves, 25 de junio de 2009

24 DE JUNIO "DIA MUNDIAL DEL OVNI"

A pesar de los esfuerzos de varios pseudo-investigadores por mantener en total ignorancia y confusión al público en general sobre el tema ovni, muchas organizaciones formales y serios investigadores demuestran día a día que sí se puede investigar de manera objetiva y racional el fenómeno ovni.
Recordemos que el 24 de junio de 1947 pasó a la historia del mundo como el día que ocurrió el primer avistamiento ovni de la historia moderna. Fue realizado por el piloto aviador Kenneth Arnold sobre los cielos de Washington, cuando él piloteaba una avioneta Callair A-2, y vio unos extraños objetos voladores cerca del Monte Rainier, en Estados Unidos. Hoy algunos discuten si esos presuntos ovnis eran naves secretas experimentales u otro tipo de objetos, el hecho es que se trató del primer avistamiento ovni registrado de manera formal. Posteriormente el 3 de julio de ese mismo año ocurrió el presunto estrellamiento de un ovni en Roswell, Nuevo México, un suceso que acentuó el interés de las personas por este fenómeno. Posteriormente la ciudad de Roswell fue catalogada como la "capital mundial de los ovnis", algo que es aceptado, sin lugar a dudas , por todos los investigadores interesados en el tema ovni.
En el Día Mundial del Ovni también se menciona el caso ocurrido el 7 de enero de 1948, cuando el Capitán Thomas Mantell de la Guardia Nacional Aérea de E.U.A. perdió la vida persiguiendo a un presunto ovni. Esa tarde el Capitán Mantell siguió a un objeto volador no identificado, y en su intento por darle alcance terminó muriendo estrellándose en un lugar cercano a Franklin, Condado de Simpson, en el estado de Kentucky. Las causas reales de porque se estrelló el avión Mustang P-51D siguen siendo un misterio. El Capitán Mantell es considerado por muchos como el primer mártir a causa de este fenómeno.
Pero esta conmemoración surge de la mente varios investigadores especializados en esto que ha sido denominado como ufología. Fue gracias a los investigadores Orlando Pla Riera, Lucy Guzmán de Pla, a la Organización PRRG, al Proyecto Condor de Ovni.net y CEUFO de Oscar Alfredo Mario, a la revista electrónica UFOPR, y a otros investigadores, quienes tuvieron la idea de crear un día para conmemorar a la investigación seria y objetiva de este fenómeno. Y así fue como un 24 de junio del 2001 el señor Marcos "Turin" Irizarry, Alcalde del municipio de Lajas, Puerto Rico, proclamó ese día como el "Día de la investigación de objetos voladores no identificados". Inicialmente esa fecha solo se celebraba en Puerto Rico, pero al paso de los años fue aceptada por muchos países, y ahora es una conmemoración que se sigue en más de 50 naciones, al grado de que en muchos lugares a esta fecha ya se la llama el "Día Mundial Ovni" por el gran impacto que ha tenido.
No ha faltado el pseudo-investigador y charlatán que se ha querido adjudicar la propiedad de esta conmemoración, algo que nunca lograrán, pues la historia de este evento se ha escrito a la vista de todos, y no hay ninguna duda de cómo y porque surgió. Así como no ha faltado el autonombrado "ufólogo" que quiere echar por tierra todo el rigor científico que se ha logrado con el paso del tiempo en este campo de estudio. Estos pseudo-ufólogos son los que se han encargado de desprestigiar a la ufología con sus especulaciones sin base científica, sin razón y sin lógica, pero que sólo buscan llamar la atención del público en general con tal de generar más rating para sus programas y generar más taquilla para sus presentaciones en teatros. Los auténticos ufólogos, investigadores del fenómeno ovni, son los incansables buscadores de respuestas, aquellos que lo único que les interesa es conocer la verdad, aunque esta verdad sea que el ovni que investigaban no era más que algo completamente normal y explicable. Y si así es lo aceptan, lo dejan como si fuese algo "dudoso", lo dicen tal como es. Eso sí es investigar, lo otro es simple mediocridad. Es muy interesante que hoy sean los investigadores de postura escéptica los que marcan la pauta a seguir en la ufología, pues se demostró que este fenómeno si puede ser estudiado de manera científica, algo muy contrario a lo que decían algunos pseudo-ufologos. El estudio formal y racional de este fenómeno ha llevado a que algunos gobiernos abran sus antiguos archivos secretos relacionados con ovnis, e incluso instituciones científicas han colaborado con investigaciones de este tema; pero todo esto se ha logrado en estos últimos años por la aportación de investigadores que están dispuestos a seguir con rigor científico y total seriedad esta temática, lejos de la farándula y la charlatanería.
Afortunadamente, hoy en día tenemos organizaciones formales y serias de investigación de este fenómeno que no se dejan llevar por las apariencias y que sí investigan de verdad; una de ellas es la MUFON que es reconocida como la organización más importante a

nivel mundial en el campo de la investigación del fenómeno Ovni. Existen otras muy respetables y admirables como Ovni.net y el Puerto Rican Experimental Research Group en Puerto Rico, el GEIFO y Años Luz en España, UNIFA y Planeta Ufo en Argentina, y otros más. En México tienen a la OMIFO encabezando la investigación de este tema, pero también hay varios grupos hermanados como La Esfera Azul de Morelia y Factor Desconocido de Querétaro que han marcando la pauta en este campo. Hay que recordar que aunque para algunos investigadores hay muchos indicios de que el fenómeno ovni pudiera tener un origen extraterrestre, no se dejan llevar por las suposiciones ni por la emoción, y prefieren esperar al resultado final de sus estudios antes de lanzar conclusiones premeditadamente. Para investigar el fenómeno ovni se necesita principalmente tener bien abierta la mente y los ojos, pero también tener bien puestos los pies en la tierra. En el futuro, el tiempo, la ciencia y la investigación seria y objetiva nos darán la respuesta, o quizás, quien sabe, "ellos" mismos nos las den. De todas formas, en la actualidad en la que vivimos lo importante no es creer, lo importante es estar seguros y saber lo que vemos y oimos.

sábado, 20 de junio de 2009

CRONOLOGIA DE LA DESCLASIFICACIÓN DE LOS EXPEDIENTES X BRITÁNICOS

A pesar de que los expedientes ovni británicos empezaron a divulgarse en mayo de 2007, la desclasificación ha sido un proceso muy lento que se inició a principios de los años 50 del siglo XX. Desde entonces la polémica no ha dejado de estar presente en todo el proceso. Oposiciones internas en el propio Ministerio de Defensa británico (MoD) y conflictos con investigadores independientes y periodistas han generado un cierto halo de misterio en torno a este asunto, así como una gran expectación en la sociedad británica. Ahora, por fin, se han podido esclarecer algunos datos ocultos sobre la investigación ovni por parte del gobierno británico.

En 1950 lord Montbatten, jefe del Estado Mayor de la Defensa, y sir Henry Tizard, asesor científico del Gobierno británico, se interesan por el fenómeno ovni y se inicia el proceso de desclasificación de los expedientes secretos custodiados por el MoD. Asimismo, nace el Flying Saucer Working Party Committee (FSWP), departamento estrictamente secreto y con el unico objetivo de estudiar el fenómeno. Dos años más tarde , Winston Churchill presiona al Ministerio del Aire para que informe sobre los No Identificados. En una carta fechada el 28 de julio de 1952 el primer ministro solicita información sobre el fenómeno. En 1953 después de que los medios de comunicación se hicieran eco de que varios radares británicos habían captado ovnis, el Ministerio del Aire ordena que se guarde silencio sobre cualquier detalle relacionado con el tema. Pretende evitar que se generen incómodos debates en los medios de comunicación y en la opinión pública. Cabe pensar que ya por esas fechas el gobierno británico sabia bastantes cosas sorprendentes sobre el fenómeno .

En 1961 el Servicio de Inteligencia Científica 3 (SI3) muestra un total desinterés por los ovnis y trata de “quitarse el muerto” de la desclasificación, pues considera que debería ser realizada por el SI5. Un año después varios informes son destruidos por considerarse irrelevantes. Pero todo ese secretismo llamo suficientemente la atención de el investigador Julian Hennessey que en 1963 “bombardea” al Ministerio del Aire –que había sido absorbido por el MoD– con solicitudes de información sobre los expedientes ovni que obran en su poder. Durante 13 años Hennessey no paró de luchar para evitar la quema de todos los documentos. Ahora se sabe que en 1964, en una nota interna del Ministerio del Aire fechada en ese año se hace referencia a Hennessey y a las molestias que podría causar. Al año siguiente Hennessey descubre que los informes se destruyen al cabo de cinco años desde su redacción. En un intento por salvar los documentos, pide apoyo a varios miembros del Parlamento y obtiene la ayuda de dos de ellos: sir John Langford-Holt y sir Eric Bullus. Gracias a su colaboración y amparándose en la Ley de Registros Públicos logra salvar los documentos que, transcurridos 30 años, pueden ser divulgados a la opinión pública. Aunque Hennessey ha sido poco mencionado en todo este proceso, si hoy se dispone de toda esta información ha sido gracias a él. Paralelamente al descubrimiento de Hennessey se produce una reestructuración en el organigrama de algunos departamentos encargados de la investigación de los incidentes OVNI y se queda fuera la Inteligencia Técnica Aérea (DSTI), cuyas competencias son retomadas por el DI55.
En 1970 se decide continuar manteniendo las políticas y los procedimientos vigentes, pero con la novedad de que los informes ya no podrán ser destruidos. Hasta al año siguiente, los testigos que informaban de avistamientos ovni no recibían explicación alguna al respecto. A partir de 1972 se les comienza a enviar un modelo estándar en el que se indica que todo aquello que no suponga una amenaza directa para Reino Unido no se investigará. Pero eso no quedó asi por mucho tiempo , ya en 1975 el proceso vuelve a dar un giro. En previsión de una futura desclasificación y de la cesión de documentos a entidades científicas, el MoD comienza a redactar varias copias adaptadas de los informes. Según el investigador Joe MacGonagle, entonces ocurre algo muy extraño: "Durante el proceso se produjo una gran confusión y algunos informes originales fueron destruidos”. De esos documentos desparecidos solo se conservan las copias adaptadas, lo cual resulta un poco sospechoso. En 1976 hay una oleada ovni y se reciben 200 denuncias de avistamientos. Dos años más tarde el número de avistamientos aumenta hasta llegar a 750. Y así sucesivamente hasta que en 1979 el sustancial incremento de reportes genera un debate en la Cámara de los Lores.


1980 fue un año clave, cuando se produce un supuesto aterrizaje de un objeto extraño cerca de las bases aéreas estadounidenses de Woodbridge y Bentwaters (ambas en suelo británico). El caso se conoce como incidente Rendlesham Forest. Se llega a especular con la visita de misteriosos seres a la zona. Sin embargo, McGonagle cree que lo que pasó fue que “pasados tres años del incidente, los medios de comunicación comenzaron a delirar en torno a este asunto”. Seis años después del incidente el SI3 y el DI55 proponen elaborar una base de datos con todos los informes sobre ovnis. Lo que en principio parecía una buena idea se complicó cuando la Secretaría de Personal del Aire de Defensa (Sec(AS)2) tuvo conocimiento de estos planes y se opuso al proyecto por considerarlo contrario a la política del MoD, cuya principal consigna era evaluar sólo aquellos casos que pusieran en riesgo la defensa de Reino Unido. El proyecto se abortó y, finalmente, el SI3 se retira del proceso.
Nick Pope –vinculado al MoD desde hacía seis años– es nombrado en 1991 como responsable de las investigaciones de los avistamientos ovni. Pope desarrolla sus funciones en el Sec(AS)2 y encabeza el Proyecto OVNI. Sin embargo, según Joe McGonagle, Pope no investigó realmente el fenómeno, sino que se dedicó a valorar los datos ya existentes. “El término `investigación´ –puntualiza McGonagle es una exageración; debería utilizarse `valoración´, ya que Pope nunca visitó los lugares en los que se habían producido los avistamientos ni habló de manera directa con los testigos, exceptuando alguna ocasión en la que se produjo un diálogo telefónico”. En 1993 de nuevo se intenta crear una base de datos sobre avistamientos ovni. En esta oportunidad el SeC(AS)2 sí apoya la iniciativa, pero el proyecto no prospera por falta de fondos. Al año siguiente Nick Pope abandona el Proyecto OVNI, aunque seguiría vinculado al MoD hasta 2006, año en el que decide desligarse por completo del MoD tras 21 años de servicio. En 1997 se producen grandes cambios y enfrentamientos dentro del MoD por el asunto ovni. Debido al aumento de la demanda de solicitudes sobre avistamientos, el MoD sufre una reestructuración. El DI55 inicia un nuevo proyecto de investigación para evaluar la importancia militar de los avistamientos de ovnis y los resultados quedan reflejados en un informe llamado Proyecto Conding. Sin embargo, el Consejo de Administración del Espacio Aéreo (DAS) –sucesor del Sec(AS)2– se opone a esta iniciativa y omite los resultados para evitar cualquier tipo de especulación. No fue hasta el 2000 que se concluye el Proyecto Conding, pero el DAS no es informado de los resultados, lo que provoca que el organismo se desvincule del proceso de investigación. Nace la Ley de Libertad de Información (FOIA), aunque no se hace efectiva hasta cinco años después. Asimismo, se crea el Código de Práctica de Acceso a la Información del Gobierno (CoP). Ya para el 2001 los investigadores Dave Clarkey y Andy Roberts reciben una copia de los informes ovni del Flying Saucer Working Party Committee (FSWP) y del informe Rendlesham, lo que desata una nueva polémica. “Nick Pope y Georgina Bruni , escribieron un reportaje para la revista británica UFO Magazine sobre el FSWP como si se tratara de una exclusiva mundial, sin mencionar ni a Clarke ni a Roberts”. El investigador Dave Clarke siempre había estado en la sombra hasta que en la última fase del proceso de desclasificación se convirtió en una persona clave en la elaboración de las conclusiones sobre los documentos desclasificados. El compañero de Clarke, Joe McGonagle, comenta que “en reconocimiento a su experiencia y a su dedicación al tema, fue nombrado especialista-asesor por The Nacional Archives”. En el 2005 se confirma oficialmente la existencia del Proyecto Conding (nombre en clave de Secret UK Eyes Only). Hasta entonces todo eran especulaciones. Es un proyecto encargado por el MoD a expertos para realizar un informe secreto sobre ovnis, también conocidos como UAP (Fenómeno Aéreo No Identificado). El informe viene a decir que la existencia de los UAP es indiscutible. Tan solo se hicieron once copias de este dossier de 460 páginas. Una vez que la FOIA se encuentra completamente activa a partir del 2007, el MoD informa que hará públicos los miles de tediosos documentos que recogen varias décadas de avistamientos en el Reino Unido.El 14 de mayo de 2008, a través de los Archivos Nacionales Británicos, se pusieron a disposición del público los primeros informes desclasificados por el Ministerio de Defensa británico (MoD). Incluye casos comprendidos entre los años 1978 y 1987.

MILITARES RUSOS FABRICAN UN OVNI

Salta a la palestra una noticia sobrecogedora, L.N. Shukin ; el ingeniero jefe de la fabrica productora de aviones Saratov ha fabricado un enorme platillo volante de uso militar.Pero antes de nada se ha de hacer un poco de historia para entender esta noticia, el domingo 15 de febrero, a las seis de la tarde, en Chita, ciudad al sureste de Siberia de Rusia, Ana Cochincova quedó asombrada al ver en primera persona un objeto alucinante en el cielo . “Aquel objeto era de color gris oscuro, no era sonora ni brillaba. Parecía que su forma podía cambiar, en la mayor parte del tiempo, era de forma de platillo, pero a veces parecía irregular” declaró en su momento Ana. Muchos habitantes de Chita que realizaban actividades afuera vieron también esta escena. Aquel objeto volante en forma de platillo volaba a una altura de unos 1.000 metros y su dimensión era mucho mayor que un Boeing 747. Al día siguiente, las informaciones sobre el ovni que voló sobre Chita llegaron a ser el foco de atención de los medios de comunicación de Rusia. Algunas personalidades dedicadas a la investigación de ovni acudieron a Chita a investigar el caso…
Ahora , hace casi una semana , la agencia ITAR reveló que Shukin, ingeniero jefe de la fabrica productora de aviones de Saratov, ya desarrolló un enorme tipo de ovni, proponiendo públicamente que quizás su prototipo sea el OVNI que voló sobre Chita a principio de año. Al respecto, Ana Cochincova, y otros testigos y estudiosos de ese caso han expresado su duda diciendo que la fábrica productora de aviones de Saratov está ubicada en la parte sureste de la llanuela de Europa Oriental y está separada de Siberia por una gran distancia y, por tanto, el ovni que apareció el 15 de febrero no podía ser la obra de Shukin. Pero, el semanario ruso “Foro Militar” reveló que en el año 2005, Shukin fue a Siberia con un seleccionado equipo de investigación ovni. ¿Nos encontramos ante un nuevo caso Roswell a la rusa? ¿Es ese el secreto que mantienen las superpotencias, aprovechar material de ovnis “abatidos” para crear sus propios ovnis con fines militares?...

domingo, 14 de junio de 2009

OVNIS-ALTO SECRETO

El autor del libro ‘Ovnis, Alto Secreto’, Marcelino Requejo, investigó durante décadas casos de avistamientos de OVNI en España, varios en Galicia. ‘No sé de dónde pudo salir aquel aparato. Ni lo oímos, ni lo vimos llegar. Lo que más imponía era ese tamaño y el silencio...’. Son palabras de Luis, un hombre de 73 años vecino del barrio vigués de Lavadores, que en 1999 presenció junto a Judith, una niña de sólo ocho años, un ovni (Objeto Volador No Identificado). Este es uno de los muchos testimonios que Marcelino Requejo —lleva décadas investigando el enigma del OVNI— recoge en su libro ‘Ovnis, Alto Secreto’ que incluye cientos de casos ocurridos en España, muchos en Galicia. Luis relata que vio ‘figuras negras, como bultos, que se movían y tenían un aspecto rato’ en el interior del aparato. Todo ocurrió en el mes de septiembre a las ocho menos cuarto de la tarde. La menor también aportó su visión de los hechos con un dibujo del supuesto OVNI y también la madre de ésta, Carmen, que aunque no vio nada recuerda que ‘entraron en la cocina excitadísimos. Al poco de acostarse, Judith me llamó a gritos diciendo que a los pies de la cama había dos hombres bajitos, sin boca ni orejas’. Otro testimonio que relata Requejo es el de Luis Avial y Jaime Alonso que el 15 de marzo de 2002 regresaban de Madrid a Vigo por la autovía. A la altura de A Canda (Ourense) presenciaron una extraña luz. ‘De pronto se hizo de día en plena noche. Se acercó al coche a una velocidad de vértigo y se detuvo en seco frente a nosotros’. En 1942 tuvo lugar un avistamiento en la provincia de Lugo. Su protagonista es Darío Flores que regresaba andando a su domicilio por una carretera comarcal. ‘Tenía la forma de una bombilla. Pegó un acelerón y se plantó prácticamente encima de mí’, relata.
Uno de los casos más curiosos que recoge el libro es el de una pareja de Lugo (Manuel y Mari Luz) que aseguran haber visto un OVNI una noche de febrero de 1996. Eran las dos de la madrugada y a través de su ventana con la persiana bajada se les apareció una intensa luz blanca muy fuerte y ‘un silbido que venía de todas partes’. ‘Ovnis, Alto Secreto’ (Ediciones Cydonia) es obra de Marcelino Requejo, que estudió Ciencias Químicas y que en la actualidad es funcionario del Ministerio de Justicia. Lleva décadas investigando el enigma del OVNI y es el responsable de que salieran a la luz algunos de los casos más importantes de los últimos tiempos. Siempre viaja al lugar de los hechos para entrevistar en persona a los testigos. Habitualmente interviene como invitado en programas radiofónicos como ‘Espacio en Blanco’ (RNE), La Rosa de los Vientos’ (Onda Cero) o ‘Milenio 3’ (Cadena SER). Además, es colaborador de ‘Milenio’ (Radio Galega) y de las revistas ‘Año Cero’ y ‘Enigmas’. Este libro recoge encuentros con los tripulantes de los OVNI, casos de apariciones de estos objetos que provocaron efectos físicos en algunos testigos o incidentes que oculta el Ejército español.

EXTRAÑO OVNI EN TIERRA DEL FUEGO

El domingo pasado, día 7 de junio 2009, dos personas que trabajan en Tierra del Fuego aseguran haber visto un Ovni, al cual fotografiaron con una cámara profesional, ya que Danilo Breskovic Essedin, de 30 años, se dedica a ello. Según relató el diario La Prensa Austral de Punta Arenas, Breskovic se encontraba junto al abogado Juan José Arcos. En base a la información publicada por el diario chileno, mientras los hombres trabajaban "les llamó mucho la atención la forma dejada por dos circunferencias en la arena, como si dos esferas de alrededor de un metro de diámetro se hubieran posado en ella". Los hombres aseguran que vieron una luz en el cielo y revelaron que en la cámara no pudieron visualizar la magnitud de las figuras que formaba la luz. De todos modos, remarcaron que en ese momento la radio del jeep en que circulaban les marcaba "error", lo cual también les llamó la atención.

viernes, 12 de junio de 2009

CASO Air France 447.

Un avión como el Air France 447 con sus 228 personas a bordo no puede desaparecer asi por las buenas en medio del Atlántico. Por mucho que nos pese , sobretodo a los familiares de los desaparecidos , este caso tiene toda la pinta de un expediente X.
La BEA ha creado un equipo de investigación para determinar las circunstancias del siniestro. Sin embargo, llueven los datos "parciales y no confirmados", que alimentan la especulación y la creencia sobre la posibilidad del fenómeno ovni en este accidente. Las palabras de Pierre-Henry Gourgeon, director general de Air France, por ejemplo, acerca de que el Airbus A330-200 precisó que el aparato había emitido varios "mensajes automáticos de mantenimiento" en los que alertaba de averías en numerosos componentes. Al igual que las de su jefe de comunicaciones, François Brousse que ne un momento determinado declaró "lo más probable es que fuese fulminado por un rayo".
Desde luego por las pruebas que han podido conseguir hasta ahora , algo inesperado debió de ocurrir. Una avería eléctrica generalizada, grandes turbulencias que provocaron la pérdida de altura, problemas en el sistema de presión en la cabina de pasajeros son las hipótesis que barajan los expertos aeronáuticos.
Jocelyn Smykowski, presidente del Sindicato Nacional de Pilotos de Francia, defiende la teoría de que la caída del aéreo no se debió a una sola causa, sino a un conjunto de factores que llevaron al desastre. "Un avión no se cae por un problema, están preparados para poder volar en situaciones de extrema emergencia".
Para saber con certeza qué sucedió en aquel vuelo se buscan las cajas negras bajo las aguas, las únicas que podrían despejar el misterio y evitar nuevas catástrofes. La Fuerza Aérea brasileña ha movilizado ocho aeronaves, que se suman a los tres navíos de la Marina que rastrean el área que corresponde al control aéreo brasileño, mientras que la zona bajo control aéreo de Dakar está siendo rastreada por aviones franceses.
Hasta ahora, la única pista sobre el posible lugar del accidente la aportó un piloto brasileño de la aerolínea TAM, que aseguró haber visto "extraños puntos naranjas" en el mar, en aguas senegalesas, poco después del accidente. Las autoridades brasileñas comunicaron el suceso a sus colegas del control aéreo senegalés.
Un piloto de la aerolínea española Air Comet que volaba de Lima a Madrid cuando desapareció el avión de Air France sobre el océano Atlántico vio un "intenso destello de luz blanca" en la zona donde cayó el aparato, según afirmó el director general de Air Comet. Era el comandante del vuelo 974 de Air Comet y en su informe, enviado a la Dirección General de Aviación Civil y a Air France, escribió:
"De repente, observamos en la lejanía un fuerte e intenso destello de luz blanca que tomó una trayectoria descendente y vertical que desapareció en seis segundos. Por coincidencia de la hora y lugar, pongo en su conocimiento estos hechos por si fuesen de utilidad en el esclarecimiento de lo sucedido".
¿Pudo ser una bomba? El atentado, en cualquier caso, prácticamente ha sido descartado por las autoridades francesas, aunque admiten que el Airbus "se desintegró en el aire", según Le Monde. La caja negra, que conserva los registros por un mes, dirá lo que haya que decir cuando sea rescatada si es que existe. El Atlántico, bajo la llamada Zona de Convergencia Intertropical, famosa por sus turbulencias y tormentas, en la línea del Ecuador, llega a alcanzar 4.500 metros de profundidad.
Y, sobre todo, después de que los medios franceses parezcan inclinarse, tras acudir a fuentes anónimas la mayoría de ellos, por la teoría de la desintegración del avión en pleno vuelo. En gran parte, ante la evidencia de la dispersión de los presuntos restos, aunque éstos aún no se han analizado, encontrados a kilómetros uno de otros.
"Ninguna emisión de las tres balizas que equipan los A330 de Air France fue captada por los satélites ni reenviada hacia uno de los 24 centros de control en el mundo que constituyen el sistema de alerta aérea y marítima", según Philippe Hazane, subdirector adjunto del Centro Nacional de Estudios Espaciales francés (CNES), por lo que consideró que la "catástrofe fue muy rápida". Chris Yates, analista de la revista Jane´s Aviation, es contundente: "Tiene que haber otra razón más allá de lo convencional".
La cuestión es que sumando estos argumentos a otros que han ido apareciendo como el de los destellos de luz, los puntos naranjas, la desaparición en seis segundos, y la ausencia de restos sobre el mar , ahora se confirma que los restos encontrados no pertenecen al Airbus y que se detectaron en los radares una concentración de 24 señales de anomalías en cuatro minutos antes de perderse su señal.
Desde Francia aún no se ha difundido la lista completa de pasajeros. A la vez aumentan las elucubraciones sobre qué se esconde detrás del siniestro. Y comienzan a circular historias sobre otros aviones desaparecidos en pleno vuelo; el primero de ellos en 1945, un avión cuyo accidente EE UU mantuvo en secreto. Aunque son datos sin confirmar.
En un radio de 200 kilómetros de la zona, a unos 700 kilómetros del archipiélago Fernando de Noronha, donde se cree que se estrelló el aparato, cinco nuevos aviones militares han sido desplazados hacia la zona de las búsquedas. Tres son brasileños (C-130 Hércules), uno estadounidense (P-3 Orion) y uno francés (Falcon 50). En el área se encuentran ya dos naves de la Marina. En total están movilizados 11 aviones.

Según una nota oficial de la Marina brasileña, un helicóptero Black Hawk H-60, con base en Fernando de Noronha, está participando por primera vez en las misiones de búsqueda a 110 kilometros al noreste del archipiélago. El despliegue militar plantea en la red otra hipótesis: ¿Es la desaparición del Airbus un asunto militar?
Aparentemente, no. En Brasil no están de acuerdo con las teorías francesas de desintegración del avión durante su caída en picado. El Ministerio de Defensa brasileño argumenta que las enormes manchas de queroseno aparecidas en la zona de rastreo señala que el avión, sin control, se estampó contra el océano. De ahí, el queroseno, si no, se hubiera quemado.
Durante estos días de investigación el escritor Paulo Coelho, brasileño de nacimiento y francés de adopción, pide a sus lectores, a través de su web oficial, que le envíen historias de ovnis. Él mismo dice haber tenido algunas experiencias en el desierto de Mojave. Y este caso del Airbus , que lo sigue de muy de cerca, le huele a uno de los mayores casos ufológicos de la historia actual.
Sea como sea, el increíble caso va camino de ser la peor catástrofe en la historia de Air France. En el Airbus A330-200 que cubría el trayecto Río de Janeiro-París iban a bordo 80 brasileños, 73 franceses, 18 alemanes, 9 italianos, 6 norteamericanos, 5 chinos, 2 españoles y otras 34 personas de diferentes nacionalidades. Es, por tanto, una noticia de alcance mundial. "Ningún elemento preciso permite hasta ahora saber lo que sucedió", insiste el presidente francés, Nicolas Sarkozy.
Oficialmente, el avión de Air France volaba a una velocidad de 840 kilómetros por hora y a una altitud de 35.000 pies, algo menos de 11.000 metros. En el momento de su desaparición, el Airbus salió de la zona de cobertura de los radares brasileños y se aprestaba a entrar en el espacio aéreo controlado por Senegal, pero nunca llegó a establecer contacto con Dakar. ¿Qué ocurrió? Os mantendremos informados si hay novedades. No obstante no quiero cerrar la noticia sin dejar escrita una reflexión sobre este caso y es que , tras estudiar el alucinante caso de los 50 ovnis sobre Londres uno no puede evitar relacionarlo con el caso del Air Frace 447 y más cuando se ha hablado sobre la presencia de luces naranjas y 24 objetos localizados en las proximidades de la ruta aérea del Air France… ¿tendrán relación estos dos casos?

50 OVNIS

Uno no se puede pasar dos días sin revisar las noticias ovnis ocurridas alrededor del mundo , porque de hacerlo se acumulan. Y vaya noticias. La semana pasada en el espacio aéreo de Inglaterra aparecieron más de 50 objetos voladores misteriosos que expedían rayos de color naranja. Muchas personas fueron testigos oculares de este fenómeno raro. Incluso hubo personas que suponían que eran platos voladores extraterrestres que entraron silenciosamente en el espacio aéreo de la Tierra. Se informó que en las últimas 3 semanas, en 3 lugares de Inglaterra aparecieron objetos voladores misteriosos y otro caso sucedió en Holanda. Según testigos oculares, ellos vieron objetos voladores de color naranja en el espacio aéreo de la prefectura de Lincoln volando hacia direcciones desordenas y desapareciendo. Por los movimientos de los objetos , su extraña naturaleza y , lo más importante, sus testigos, con toda seguridad se trata de una flota de ovnis y así se difundió . La respuesta fue inmediata, la Armada de Inglaterra declaró que se trataba de un entrenamiento militar. Los rayos misteriosos vistos por la gente eran nada más y nada menos que un entrenamiento militar para examinar el sistema de radar del destructor "Brave". (¿?)